美國(guó)政府日前宣布，從4月2日起，對(duì)進(jìn)口至美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)征收25%關(guān)稅，此舉不但在美國(guó)國(guó)內(nèi)遭到質(zhì)疑，也在全球范圍內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈反響。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日至4月4日舉辦的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國(guó)總理朔爾茨對(duì)美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義提出明確批評(píng)。歐洲工業(yè)界人士也紛紛表達(dá)擔(dān)憂，認(rèn)為這一政策將沖擊全球供應(yīng)鏈，加劇經(jīng)濟(jì)不確定性。

歐洲工業(yè)界人士：美貿(mào)易保護(hù)主義舉措沖擊全球供應(yīng)鏈

總臺(tái)記者 阮佳聞：德國(guó)總理朔爾茨在本屆漢諾威工業(yè)博覽會(huì)的開(kāi)幕式上直言，面對(duì)關(guān)稅壁壘，歐洲的應(yīng)對(duì)方式應(yīng)當(dāng)是加強(qiáng)自由貿(mào)易、提升競(jìng)爭(zhēng)力，而非陷入保護(hù)主義的惡性循環(huán)。他強(qiáng)調(diào)，德國(guó)和整個(gè)歐盟都不會(huì)被動(dòng)接受不公平的貿(mào)易規(guī)則，必要時(shí)將采取反制措施：“我們的答案必須是——更多自由貿(mào)易、更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和更高的技術(shù)自主權(quán)?！?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，而此次關(guān)稅上調(diào)無(wú)疑是一記重?fù)?。業(yè)內(nèi)人士警告，25%的額外關(guān)稅將大幅削弱德國(guó)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致利潤(rùn)下滑、投資減少，甚至可能引發(fā)裁員潮。

德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家 托馬斯·凱福：德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在不僅面臨關(guān)稅問(wèn)題，還存在技術(shù)問(wèn)題，特別是在電動(dòng)出行、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和人工智能在生產(chǎn)中的應(yīng)用方面。德國(guó)企業(yè)需要迎頭趕上，美國(guó)工業(yè)界尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界其實(shí)也不愿意加征關(guān)稅，加征關(guān)稅意味著財(cái)富損失，只會(huì)阻礙技術(shù)發(fā)展，適得其反， 美國(guó)早晚會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)。

德國(guó)亞太商會(huì)協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理 阿爾穆特·羅斯納：目前德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正遭受雙重打擊，一是技術(shù)，二是全球供應(yīng)鏈的重組以及如何應(yīng)對(duì)新的貿(mào)易壁壘，德國(guó)企業(yè)尤其受到影響，因?yàn)樽鳛槌隹趪?guó)家，德國(guó)經(jīng)濟(jì)高度依賴海外市場(chǎng)，相信企業(yè)會(huì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向其他有貿(mào)易協(xié)定的市場(chǎng)。

施耐德電氣全球高級(jí)副總裁 阿里?哈吉?弗拉吉：我認(rèn)為真正的解決方案在于通過(guò)創(chuàng)新提升效率，建立更具適應(yīng)性、更加靈活，且更具韌性的供應(yīng)鏈。

總臺(tái)記者 阮佳聞：美國(guó)的高關(guān)稅政策不僅擾亂了全球供應(yīng)鏈，也讓歐洲工業(yè)界深刻意識(shí)到，必須加快技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)多元化，以增強(qiáng)抵御貿(mào)易沖擊的能力。未來(lái)，德國(guó)及歐洲企業(yè)如何在復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境中尋求更穩(wěn)健的發(fā)展路徑，將是產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

多方反對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅政策

美國(guó)關(guān)稅政策落地前夕，多方4月1日密集表態(tài)，對(duì)此表示反對(duì)。

歐盟委員會(huì)主席 馮德萊恩：讓我明確一點(diǎn)，這場(chǎng)對(duì)抗不是歐洲挑起的。我們認(rèn)為美國(guó)加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的，我們有談判的實(shí)力，我們有能力發(fā)動(dòng)反擊。歐洲在貿(mào)易、科技、市場(chǎng)規(guī)模方面，有許多可以打出去的牌。

馮德萊恩還表示，美國(guó)廣泛加征關(guān)稅只會(huì)讓國(guó)際貿(mào)易狀況變得更糟。

加拿大總理卡尼4月1日表示，加方拒絕一切試圖削弱加拿大的企圖，如果美國(guó)對(duì)加拿大額外加征關(guān)稅，加拿大將對(duì)此進(jìn)行報(bào)復(fù)。

加拿大總理 卡尼：我上周已在電話中向特朗普表明，我將拒絕一切試圖削弱加拿大的企圖。我還非常清楚地向特朗普表示，我們將對(duì)加征關(guān)稅措施進(jìn)行回應(yīng)。如果美國(guó)對(duì)加拿大額外加征關(guān)稅，我們將實(shí)施報(bào)復(fù)。

墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆4月1日稱(chēng)，美國(guó)的加征關(guān)稅政策將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，墨西哥將采取措施保護(hù)本國(guó)人民和就業(yè)。

墨西哥總統(tǒng) 辛鮑姆：我們將觀察美國(guó)政府2日出臺(tái)哪些具體措施。你們應(yīng)知道，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了，我們的團(tuán)隊(duì)每周會(huì)面兩到三次，來(lái)整合我們的不同對(duì)策。我們的目標(biāo)是保護(hù)墨西哥的人民，以及保護(hù)我們的就業(yè)。

此前，美國(guó)公布了一份清單，將澳大利亞的制藥等行業(yè)列為美國(guó)加征關(guān)稅政策的潛在目標(biāo)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯表示，澳大利亞不會(huì)對(duì)美國(guó)做出讓步，相關(guān)問(wèn)題沒(méi)有談判余地。

美業(yè)界批加征汽車(chē)關(guān)稅政策將破壞美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

位于美國(guó)密歇根州東南部的底特律地區(qū)是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的核心地帶，美國(guó)三大汽車(chē)制造商通用、福特和斯特蘭蒂斯汽車(chē)公司都位于此。對(duì)于處在底特律地區(qū)的羅切斯特山市來(lái)說(shuō)，其經(jīng)濟(jì)命脈完全系于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)?shù)卣謸?dān)憂，美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和關(guān)鍵汽車(chē)零部件加征關(guān)稅的政策會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成沉重打擊。

羅切斯特山市市長(zhǎng) 布萊恩·巴尼特：對(duì)于密歇根州東南部來(lái)說(shuō)，這將是一場(chǎng)完美風(fēng)暴。我們最大的貿(mào)易伙伴是加拿大和墨西哥，我們的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們?cè)诿苄輺|南部所做的一切，都與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綁在一起，每輛車(chē)都有在加拿大和墨西哥生產(chǎn)的零件，所以加征關(guān)稅將是毀滅性的。

專(zhuān)家分析指出，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高度全球化且脆弱。如果墨西哥和加拿大的汽車(chē)裝配廠因加征關(guān)稅政策而失去美國(guó)市場(chǎng)，從而減產(chǎn)乃至倒閉，這將影響許多向這些工廠輸送零部件的美國(guó)供應(yīng)商。而且大量在美國(guó)制造的汽車(chē)也是運(yùn)往加拿大和墨西哥，加征關(guān)稅帶來(lái)的別國(guó)報(bào)復(fù)性關(guān)稅將影響美國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量，這些都會(huì)導(dǎo)致美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊。

美國(guó)輿論界普遍對(duì)加征汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件關(guān)稅的政策持批評(píng)態(tài)度。美國(guó)密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈專(zhuān)家艾米·布羅格林-彼得森表示，北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高度一體化，在生產(chǎn)過(guò)程中零部件會(huì)多次跨境運(yùn)輸，對(duì)這些零部件征收的關(guān)稅將不斷累積，而且將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移回美國(guó)國(guó)內(nèi)的過(guò)程十分漫長(zhǎng)而且成本高昂，這些都會(huì)大大增加美國(guó)消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。美國(guó)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)表示，美國(guó)消費(fèi)者可能因加征關(guān)稅而面臨每輛新車(chē)價(jià)格上漲4000至12500美元。美國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)自身適應(yīng)關(guān)稅的能力也表示廣泛的擔(dān)憂，美國(guó)汽車(chē)制造商的供應(yīng)鏈廣泛分布于海外。汽車(chē)行業(yè)分析師伊萬(wàn)·德魯里在接受美國(guó)國(guó)家廣播公司采訪時(shí)直接表示，美國(guó)沒(méi)有任何一輛汽車(chē)的所有零部件都是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，所謂“避免關(guān)稅的最佳方式是在美國(guó)生產(chǎn)”的想法不切實(shí)際。

據(jù)彭博社4月1日?qǐng)?bào)道，美國(guó)三大汽車(chē)制造商正在緊急游說(shuō)美國(guó)政府豁免一部分汽車(chē)零部件的關(guān)稅，這些公司告訴美國(guó)政府，對(duì)零部件征收關(guān)稅將導(dǎo)致汽車(chē)制造成本增加數(shù)十億美元，從而導(dǎo)致利潤(rùn)降低和裁員。美國(guó)政府對(duì)此暫無(wú)評(píng)論。

外媒：加征關(guān)稅令美國(guó)面臨衰退風(fēng)險(xiǎn)

美歐多家媒體4月1日也表示，美國(guó)加征關(guān)稅政策將給全球貿(mào)易帶來(lái)混亂，同時(shí)令美國(guó)面臨經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日，美聯(lián)社發(fā)文稱(chēng)，美國(guó)加征關(guān)稅政策將推翻美國(guó)此前長(zhǎng)期保持的自由貿(mào)易政策，可能會(huì)給全球企業(yè)帶來(lái)混亂。文章指出，美國(guó)政府認(rèn)為，高關(guān)稅有利于扭轉(zhuǎn)美國(guó)長(zhǎng)期存在的貿(mào)易逆差，但在特朗普上一總統(tǒng)任期內(nèi)實(shí)施的貿(mào)易戰(zhàn)的事實(shí)證明，靠關(guān)稅并不能成功縮小貿(mào)易差距。

同一天，美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道發(fā)表文章，將加征關(guān)稅政策稱(chēng)為“賭博”。文章稱(chēng)，美國(guó)政府正在押注對(duì)進(jìn)口商品加征關(guān)稅將為美國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟“一個(gè)新時(shí)代”，但現(xiàn)在的問(wèn)題是要付出什么樣的代價(jià)。這次加征關(guān)稅政策是1930年以來(lái)從未有過(guò)的，可能會(huì)重塑美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)與全球經(jīng)濟(jì)，如果其他國(guó)家也開(kāi)始實(shí)施針?shù)h相對(duì)的關(guān)稅政策，那么美國(guó)很可能陷入滯脹，經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月1日則稱(chēng)，對(duì)進(jìn)口商品的廣泛征稅將使美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義水平達(dá)到二戰(zhàn)以來(lái)的最高水平。盡管目前仍存在很多不確定性，但美股正在遭到拋售，消費(fèi)者信心已經(jīng)下降，民調(diào)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)也已經(jīng)對(duì)特朗普政府處理經(jīng)濟(jì)的方式發(fā)出警告。美國(guó)的關(guān)稅政策可能導(dǎo)致廣泛的全球貿(mào)易中斷、物價(jià)上漲與生活水平下降，美國(guó)正面臨真正的經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)。