2025年3月29日，一輛小米SU7在高速公路行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。小米汽車對(duì)此最新回應(yīng)表示，據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。

“事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。”

據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，安徽省銅陵市政府辦公室接線工作人員表示，該起事故造成3人身亡。

小米官方稱碰撞發(fā)生后，立即與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主本人駕駛。同時(shí)緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。此后警方抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)介入調(diào)查。

“事故發(fā)生后小米第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開透明?！甭暶髦?，小米還稱與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜。

根據(jù)小米汽車官方公布的信息摘要，事故車輛于29日晚間激活NOA，時(shí)速為116km/h，隨后提示輕度分心報(bào)警并提示駕駛員手握方向盤。NOA發(fā)出前方障礙風(fēng)險(xiǎn)提示并開始減速后，車輛被用戶接管進(jìn)入人駕狀態(tài)，與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。120救護(hù)人員在半小時(shí)左右抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

在識(shí)別到前方障礙物時(shí)，汽車通常還會(huì)觸發(fā)AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)），但小米公司的通告中沒有提及事故車輛的AEB狀態(tài)。

一位智能駕駛技術(shù)人員向界面新聞指出，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版沒有激光雷達(dá)，純視覺模式在夜間識(shí)別效果相對(duì)欠佳，可能存在障礙物識(shí)別不夠及時(shí)到位問題。另外，在車輛行駛速度超過100km/h之時(shí)，由于檢測(cè)距離相對(duì)有限，AEB存在沒有觸發(fā)可能性。

“在現(xiàn)在智能輔助駕駛宣傳熱潮下，車主依然要保證駕駛注意力，尤其在夜間行駛，沒有激光雷達(dá)硬件配置加持的情況下?！?/p>

需要指出的是，從NOA發(fā)出減速請(qǐng)求、用戶接管至最終發(fā)生碰撞，全程僅有2秒左右，這意味著留給人為接管的反應(yīng)時(shí)間可能較為緊迫。

清華大學(xué)汽車系博士、汽車博主張抗抗接受界面新聞采訪表示，“如果正常駕駛狀態(tài)，（駕駛員）2秒時(shí)間可以做出反應(yīng)。做出正確的動(dòng)作可以減輕后果，但不一定能避免事故，因?yàn)轳{駛技術(shù)和狀態(tài)因人而異?！?/p>

小米在最新的公告中沒有回應(yīng)受到外界關(guān)注的車門是否及時(shí)解鎖的問題。社交平臺(tái)上自稱為車乘人員家屬的人士表示，車輛撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車門鎖死，電池爆燃導(dǎo)致駕乘者無法逃生。界面新聞聯(lián)系多位自稱遇難人士親屬的發(fā)帖人，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

一位造車新勢(shì)力產(chǎn)品經(jīng)理告訴界面新聞，根據(jù)國標(biāo)要求，當(dāng)車輛發(fā)生足以使安全氣囊展開的碰撞時(shí)，所有車門應(yīng)自動(dòng)解鎖。

車門電子解鎖與車內(nèi)12V低壓平臺(tái)相關(guān)，根據(jù)小米汽車產(chǎn)品手冊(cè)，這一獨(dú)立電池通常放置在車頭。車輛遭遇碰撞后，可能導(dǎo)致12V低壓平臺(tái)斷電。業(yè)內(nèi)部分汽車公司如蔚來，采用雙12V平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在其中一個(gè)平臺(tái)失效的情況下提供安全冗余。

張抗抗接受界面新聞采訪指出，雙路12V冗余供電在電源失效導(dǎo)致的場(chǎng)景中，可以增加車門電動(dòng)解鎖的概率?！暗?，如果發(fā)生太過劇烈的碰撞，車門機(jī)械變形嚴(yán)重，即使是解鎖也難以打開車門逃生?！?/p>

上述產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)一步指出，即使車身變形無法打開車門，汽車公司也需要保證后備箱可作為緊急逃生渠道。

在電子解鎖系統(tǒng)失效時(shí)，手動(dòng)拉開解除的機(jī)械鎖將會(huì)成為逃生的最后一重保障。通常汽車公司產(chǎn)品手冊(cè)中的逃生指示會(huì)顯示，用戶在車內(nèi)如遇緊急情況需要開門時(shí)，可連續(xù)兩次拉動(dòng)內(nèi)門把手，即可打開對(duì)應(yīng)側(cè)車門。目前事故詳細(xì)情況還有待進(jìn)一步調(diào)查公布，尚不確定遇難人士當(dāng)時(shí)是否具備逃生的行為能力。

一位小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車主告訴界面新聞，小米SU7每個(gè)車門都配有機(jī)械鎖，可在斷電狀態(tài)下緊急打開車門。另外，小米產(chǎn)品手冊(cè)也詳細(xì)提供了從后備箱緊急逃生的方法。

此次小米SU7起火，電池安全相關(guān)問題也受到關(guān)注。 界面新聞從小米汽車客服處了解到，事故車輛為SU7標(biāo)準(zhǔn)版。一位小米汽車內(nèi)部人士告訴界面新聞，標(biāo)準(zhǔn)版本小米SU7沒有配備電芯倒置技術(shù)，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。根據(jù)小米汽車官方信息，電芯倒置技術(shù)在極端情況下，將快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。

小米汽車公布數(shù)據(jù)顯示，今年3月小米SU7交付量超2.9萬輛。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍此前發(fā)文稱，小米汽車?yán)塾?jì)交付量已經(jīng)突破20萬輛。